Citroën m35

Le voyage en Angleterre

En septembre 2016, nous (ma femme et moi) avons emmené notre n° 83 d'Amsterdam à l'atelier de Quicksilver à Cullempton (Royaume-Uni). Le rapport de voyage est sur Twitter et peut encore être trouvé viace lien.

C'était une merveilleuse aventure de prendre le M35 tout le chemin d'Amsterdam au sud-ouest de l'Angleterre. D'abord en bateau de Hoek de Hollande à Harwich. Le miroir extérieur droit spécialement acheté devait y être monté. Puis nous avons dû nous habituer à conduire du mauvais côté de la route. Nous avons parcouru Londres (avec le M35 sur le M25) et par quelques arrêts touristiques (Bath, Clevedon) à Cullompton, où nous avons fait rapport à l'atelier Quicksilver le jour convenu.

Avant d'aller en Angleterre, Sander Aalderink avait déjà envoyé les soi-disant "patterns" (anciennes promenades) à Quicksilver. Sur la base de ce .patterns , Quicksilver avait déjà produit un nouvel échappement en acier inoxydable. Ils avaient choisi de le faire le moins possible manuellement et autant que possible. Pour cette raison, les nouveaux gaz d'échappement avaient un silencieux cylindrique avant et arrière (tel que défini dans la version 1.1.2). Plus tard.

Dans Cullompton Quicksilver a démonté l'ancien échappement d'origine et installé le nouveau. Nous avons surtout vérifié que l'échappement s'adapte bien et n'a rien touché. Le tuyau entre l'amortisseur avant et l'amortisseur arrière oscille autour du bras de transport arrière à la M35 et ne peut le toucher dans aucune des positions de la suspension hydropneumatique.

Avec le nouvel échappement, nous sommes retournés aux Pays-Bas. Je ne pouvais pas prendre mon échappement d'origine dans le M35 et cela a été rendu plus tard par Quicksilver.

Ci-dessous quelques photos du voyage et des promenades.

Miroir extérieur droit est indispensable en Angleterre

Pour l'église de la série TV Broadchurch (en réalité c'est à Clevedon)

Pour le pub de Colchester

Ancien échappement d'origine

Version d'échappement Quicksilver 1

Quicksilver version d'échappement 2

De retour aux Pays-Bas, j'ai conduit à Sander et nous avons examiné l'échappement. Notre conclusion a été que l'échappement a échoué en particulier sur les points suivants:

. La réduction du bruit était insuffisante

. Il a été promis que la version aborderait l'échappement original autant que possible. La forme et la construction seraient semblables à celles produites par Quicksilver au début de 2011 pour le M35 no 122. Toutefois, ce n'était pas le cas.

Après une certaine consultation, Quicksilver a accepté nos critiques et a décidé d'ajuster l'échappement et de le produire encore manuellement au lieu de la machine (appelée « Quicksilver exhaussure 2 »). Cette nouvelle version n'était pas cylindrique mais aplatie et était également équipée d'une échelle d'amortissement thermique et acoustique supplémentaire.

Une copie de cet échappement version 2 a été envoyée par Quicksilver et montée par Sander sous mon M35 No 83. Cette nouvelle version de l'échappement était meilleure. Le niveau sonore était bon et le design a répondu à nos attentes (bien que ce ne soit évidemment pas une réplique de l'échappement d'origine).

Finalement, il y a environ 15 de ces systèmes d'échappement fournis par Quicksilver à divers propriétaires de M35.

Les avis définitifs sur l'échappement diffèrent. Pour les puristes sous les propriétaires du M35, cet échappement n'est évidemment pas approprié. D'autres estiment que la réduction du bruit n'est pas suffisante. D'autre part, il s'agissait certainement d'une solution abordable pour les propriétaires dont les anciens gaz d'échappement ne moufflent plus parce que (comme mon ancien gaz d'échappement) il y a des trous et le travail intérieur a disparu.

Ci-dessous quelques photos de la nouvelle version Quicksilver d'échappement 2

Quicksilver version d'échappement 2

Silencieux avant monté

Clapet arrière monté