Citroën m35

Je conduis à nouveau dans la ville, touristes et photographes inconnus vont tout le chemin quand je pars le M35 sur l'esplanade juste en face de la Tour Eiffel. Après avoir été près de la résidence de Philip Freriks sur Montmartre et frotter les seins du buste de bronze de Dalida, qui, selon la reddition, apporterait bonheur et prospérité (on ne sait jamais avec une telle voiture).

Via Porte d.l. Italie de A6 vers le sud-ouest, l'autoroute monte fortement. Malgré le temps chaud et les embouteillages, la voiture continue de bien fonctionner. Dans la soirée, j'arrive à Salbris où j'arrive immédiatement dans un fichier 2CV, à minuit ma tente est sur, sur un terrain de festival surpeuplé. Les jours suivants ont eu beaucoup de vues avec la voiture, entre autres les propriétaires de No.47 et No. 95 se sont rencontrés. Parlant également du propriétaire du numéro 406, il a dit de tenir un registre du M35S.

La rencontre mondiale touche à sa fin, Dieu merci, mais je commence à détester toute cette pression sur un terrain poussiéreux bien trop petit. Le lundi au musée de la voiture de Valencay où le n° 396 devait être admiré, la voiture était dans un état très respectable et apparemment avait conduit depuis vingt-cinq ans. Après avoir traversé tout le musée vers midi via la Loire à Saint-Lo en Normandie. Le lendemain, à la recherche du concessionnaire Citroën Lebouteiller qui a vendu mon n° 122 à Monsieur Glaize, vétérinaire à Roncey.

Le concessionnaire Citroën avait changé de nom et aussi de lieu, Lebouteiller n'existait plus et comme c'était une propriété complètement nouvelle, je n'allais pas demander s'ils savaient quelque chose sur Lebouteiller. Sur Quetrevillais il y a un garage de Lebouteiller qui reste les clés de Mercedes et Citroën, l'opérateur de pompe de service m'a dit que le patron était en vacances, je dois revenir dans trois semaines.

Continuez jusqu'à Roncey où n° 122 a parcouru le début de sa vie. Il est allé à la pratique vétérinaire locale pour demander s'ils pouvaient se rappeler le nom Glaize malheureusement qui était il y a trop longtemps. La voiture, mais garée sur la place de l'église à Roncey pour déjeuner, soudain une dame s'arrête avec une Citroën C4 et dit qu'elle reconnaît la voiture, j'hôtele bien sûr le botel, mais ce qui s'avère que son père avait deux garages Citroën dans les années 1970. L'un à Avranches et l'autre à Granville, dont elle peut se rappeler que son père avait un certain nombre de Birators en entretien à l'extérieur du M35. Elle en avait une elle-même, mais elle regrettait de se débarrasser de cette voiture. Donc, le sentier était temporairement mort ici, après avoir échangé des adresses emails, je suis parti vers le nord pour visiter la côte D-Day. Après avoir erré ici pendant quelques jours, à la maison en un seul morceau, aucun problème en six heures et demie.

Plus tard cette semaine, plusieurs e-mails sont venus de la Francaise, Babette, que j'avais rencontrée sur la place de l'église à Roncey. Elle avait demandé à sa mère si elle pouvait se souvenir des clients du M35. Sa mère a dit qu'elle ne se souvenait pas. L'ancienne administration des deux Citroën-filials a également été nettoyée au début des années 90. Elle ne se souvenait que d'un petit garage de service Citroën dans le village de Bréhal. Maintenant lentement le quart a commencé à tomber sur moi que j'avais vu ce nom sur les vieux papiers d'importation que j'avais reçu lors de l'achat de la voiture. La voiture a été achetée au garage de service local Citroën à Bréhal en 1984. Après une semaine, j'ai reçu un courriel d'elle indiquant qu'elle avait retrouvé l'ancien garagiste et qu'il avait lui-même un M35 bleu dans les années 70 et 80. Donc on ne pouvait pas manquer de parler du même homme.

L'ancien garage.

Le prochain rendez-vous était que je viendrais à la réunion classique de l'automobile au musée de l'automobile à Lohéac le premier week-end d'octobre et rencontrer Babette et l'ancienne garagiste Citroën là-bas. Ce premier samedi d'octobre à Lohéac où je serai à midi que Babette a rencontré à nouveau, elle avait pris rendez-vous avec la garagiste venue à Lohéac de Saint-Martin-Bréhal de son propre gré. J'ai enfin rencontré le deuxième propriétaire de ma voiture. C'est Jacky Jardin, 80 ans et toujours très vital et beau look malgré son âge. Il rejoint sa Citroen XM berline avec son terrier gallois.

Nous nous promenons ensemble dans le musée de Lohéac et à l'extérieur autour de la foire des pièces, il est agréable et nous décidons de déjeuner autour du barbecue qui est installé à l'extérieur sur la pelouse. Pour moi, Babette traduit en anglais ce que monsieur Jardin a dit, c'est une cascade de mots français. Après le déjeuner ensemble à ma voiture dans les files d'attente dans un parking classique spécial à l'extérieur du musée. Il y a déjà quelque soixante-dix classiques de toutes sortes de marques et je suis le seul avec un numéro d'enregistrement étranger. Monsieur Jardin voit soudainement le M35 et se réjouit de son ancienne voiture, nous faisons des photos avec moi et Jardin à la voiture. Nous déjeunerons chez Monsieur lundi après-midi. Maison de jardin à Bréhal.

Lundi 10 heures de visite Babette à Granville, elle me laisse regarder tout à la maison au moment où son père avait deux garages Citroën, principalement de nombreuses photos. Comme moi, elle a rempli quelques grandes vitrines avec des voitures de modèle Citroën plus loin sur elle est également passionnée par les grands voiliers et les vieux avions. Elle raconte toute l'histoire de son père qui, à l'époque, était très passionné par les avions et avait son propre Cessna bimoteur. Malheureusement, le destin a frappé un jour brumeux en 1980, son père s'est heurté à un autre avion Cessna à Granville Bay. Les avions, y compris les pilotes et les passagers, n'ont pas survécu à l'accident. Elle m'a montré l'article du journal de l'accident d'avion. À travers un ponton on a essayé de stocker des parties des avions autant que possible. À partir de ce moment, sa mère était seule dans la gestion des deux garages Citroën à Avranches et Granville.

Elle a duré dix ans, après quoi elle a finalement décidé de vendre les garages en 1990. Elle a dit que son père était un ami proche de Monsieur LeBouteiller du garage Citroën à Coutances, aussi un aviateur passionné et comme si le diable jouait avec lui il semblait que Monsieur LeBouteiller s'était écrasé au début des années 80 avec son Cessna près de Cherbourg. Je n'avais donc plus à demander à ce monsieur s'il avait gardé des dossiers sur la livraison de mon M35 au vétérinaire M. Glaize à Roncey. Babette avait parce qu'elle travaille dans un bureau administratif à Roncey également avec des connaissances à Roncey demandé au sujet du vétérinaire Monsieur Glaize. Elle n'était plus parmi les vivants, mais sa femme vivait encore à Donville. Elle ne pouvait que me dire que les villageois de Roncey pouvaient se souvenir du vétérinaire dans ses Citroën SM et M35, le M35 pour visiter les clients et le SM était plus pour l'usage du dimanche.

Il commençait déjà à marcher vers 12 heures, il était temps de prendre les voitures pour Saint-Martin de Bréhal, Babette dans sa Peugeot 204 convertible et moi dans mon M35. J'ai aimé mon M35 de Monsieur Jardin dans le parking du jardin, donc nous avons eu une bonne vue sur la voiture pendant le déjeuner sur la terrasse. C'était fantastique en fin d'été, Monsieur Jardin était une cascade d'histoires qu'il voulait se débarrasser de nous. Mais d'abord, Champagne !! pour célébrer le joyeux fait que son vieux Citroën M35 était de retour dans le jardin après 27 ans. De temps en temps, Babette m'a rejoint en anglais, alors j'ai reçu quelque chose de la conversation rapide de Jardin. Monsieur Jardin avait préparé un dîner de quatre plats pour nous, qui m'a bien goûté.

Il a dit qu'il avait vu le M35 en 1972 avec son collègue Citroën garage Le Boutiller à Coutances, la voiture était complètement courte jusqu'au pare-brise et il a demandé s'il pouvait avoir la voiture. Ce n'était pas possible, la voiture devait être détruite par ordre de Citroen Paris. Après quelques mois devant toutes les autres voitures de démolition, Jardin a finalement réussi à faire prendre l'épave du M35 à Jardin. Il a démonté le corps du châssis, à ce moment l'Ami Super était sur la route. Parce que les nouvelles parties de l'Ami Super pouvaient être commandées, il a décidé de souder une partie de corps complètement nouvelle du pare-brise à la footbox dans l'autocar. Cette pièce originale en tôle pour l'entraîneur M35 n'était plus disponible.

Sur la footbox le contrôle Ami Super-accélérateur a été placé, ce qui était une amélioration considérable par rapport à l'ancien contrôle de poker 2CV. Un nouveau châssis M35 a été commandé et une nouvelle boîte de vitesses (le châssis a été hissé et la boîte de vitesses a été cassée par le coup). Tous les rapports ont été changés dans la nouvelle carter, et un nouvel essieu de prix a été monté. L'ancien moteur a été gravement endommagé. Il y avait un trou dans la carter. Grâce à l'école interne de formation Citroën pour jeunes mécaniciens qui ont acquis des connaissances dans le domaine des moteurs Wankel, il a arrangé avec l'échange de son ancien moteur un nouveau moteur avec sur le moteur de nouveaux composants tels que le carburateur et pompe à haute pression, etc. Maintenant, la construction de la voiture pourrait commencer, transférer tous les hydrauliques de l'ancien châssis, le corps réparé, la boîte de vitesses et le moteur révisés, radiateur de pare-chocs pour capot avant, etc. L'avant de la calandre a été commandé complètement neuf.

La voiture est passée de la couleur gris terne à une couleur dorée métallique, et un support de remorquage a été monté afin qu'il puisse conduire sa remorque de bateau à la plage pour aller pêcher en mer dans ses heures de repos. Sa femme a utilisé la voiture régulièrement pour emmener les enfants à l'école, jusqu'à ce qu'elle ait négligé un lampadaire et qu'il y ait eu un autre dommage important à l'avant de la voiture. Après avoir tout réparé lui-même dans son atelier à Bréhal, il a décidé de pulvériser la voiture dans la couleur Blue Delta qui était alors une couleur très populaire, nous parlons de 1974/75. Dans les années suivantes, les gens lui demandaient régulièrement si la voiture était en vente, mais la réponse était toujours non. Jusqu'à ce qu'après longtemps il ait insisté pour vendre la voiture à un Français hollandais, M. Anfray de Zeeland. Il lui a donné toutes les pièces de rechange M35, une nouvelle grille, la carte grise, la porte de rechange et les clés de contact et un front usagé et quelques petites pièces.

Après cinq heures de déjeuner et d'entendre toutes sortes d'histoires et d'anecdotes intéressantes des années 60 à 90 (il a travaillé jusqu'à son 70e anniversaire dans son garage Citroën), il était maintenant temps pour lui de s'asseoir dans sa vieille voiture et de pousser la pédale quelques fois. Il vivait là-dessus. Après avoir fait quelques photos, il était temps de dire au revoir et nous avons convenu que je devais, après avoir complètement restauré la voiture, revenir (on espère que monsieur Jardin vit encore, alors je dois me dépêcher). Retour à Granville le soir pour dîner avec Babette dans un restaurant de poisson dans le port de Granville. Après avoir dit au revoir, je retourne à mon hôtel où le lendemain j'accepte le retour à la maison, la voiture et le moteur se portent toujours bien et c'est merveilleux de traverser le Pèage. Même le Pont de Normandie et la pente raide qui suit ne posent aucun problème à la voiture.

Tellement pour l'histoire de mon M35.

Michel Evers.
30-09-2012.